La pénurie de conteneurs vides sur le marché asiatique devient de plus en plus grave

Avec l’impact persistant de la crise de la mer Rouge, les chaînes d’approvisionnement asiatiques sont confrontées à des défis croissants. Les derniers développements révèlent que l’Asie pourrait être confrontée à une pénurie de conteneurs, ce qui alimenterait une situation déjà complexe. En fait, cela se produit déjà en Chine, où les transporteurs limitent la mise à disposition de conteneurs vides aux clients VIP ou restreignent les réservations de places.

À l’heure actuelle, la crise en mer Rouge semble difficile à résoudre efficacement à court terme, et la situation des navires devant contourner le cap de Bonne-Espérance pourrait devenir la norme. Cela a conduit à une réduction de la capacité de transport effective de 1,45 à 1,7 million d'EVP, soit environ 5,1 à 6 % de la capacité mondiale totale, selon les prévisions de l'analyste industriel Sea-Intelligence.

Ce phénomène a eu un impact significatif sur la chaîne d'approvisionnement, avec des délais d'expédition allongés, des retards fréquents des navires et un flux limité de conteneurs vides qui sont devenus des problèmes majeurs. Il convient particulièrement de noter qu’à l’approche de la période de pointe des expéditions précédant le Nouvel An chinois, la demande de cartons vides sur le marché asiatique va encore augmenter.

Cet ensemble d’effets d’entraînement pose des défis importants à la chaîne d’approvisionnement en Asie, et les parties prenantes doivent surveiller de près la dynamique du marché et prendre des contre-mesures pour atténuer les impacts potentiels. Il a été rapporté que pour faire face à l'impact de la crise de la mer Rouge, certaines compagnies de ligne ont décidé d'essayer de transférer davantage de conteneurs d'Europe et des États-Unis vers l'Asie lors du prochain voyage.

Selon l'analyste Vespucci Maritime, environ 390 000 conteneurs EVP ont récemment été réexpédiés chaque semaine vers l'Extrême-Orient depuis l'Europe et la côte est des États-Unis, entièrement chargés ou vides. Cela signifie qu'au cours des quatre semaines précédant le Nouvel An chinois, 780 000 TEU de conteneurs de moins arriveront dans les ports asiatiques que d'habitude. Lars Jensen de Vespucci Maritime estime que la pénurie de conteneurs vides en Asie aura un impact significatif sur la chaîne d'approvisionnement, qui sera plus important que l'impact sur la capacité des navires. Un transitaire a déclaré : « S'il y a une pénurie de cartons vides, nous ne pouvons y remédier que selon le principe du premier arrivé, premier servi. »

À l'heure actuelle, les compagnies de ligne ont passé des commandes à l'usine de conteneurs, et les commandes de l'usine de conteneurs sont programmées jusqu'en mars 2024. Cette situation indique que la pénurie de cartons vides dans la chaîne d'approvisionnement risque de persister pendant un certain temps encore.

Selon la dernière analyse de Sea-Intelligence, les routes de l'Asie vers l'Europe du Nord ont été particulièrement touchées. Certains vols au départ d'Asie ayant été retardés à court terme et ont dû être réacheminés, d'autres sont arrivés en Asie avec beaucoup de retard, ce qui a entraîné une réduction rapide de la capacité dans les semaines de la mi-janvier. Une forte baisse des capacités est attendue pour la semaine du 22 janvier.